Le cadre carbone du Rockrider XC Race 740 est rigide, nerveux, bien pensé pour le XC moderne. Il accepte sans broncher une conduite engagée, tout en restant confortable sur la durée.
Après de nombreux kilomètres et un usage de plus en plus exigeant, une évidence s’est imposée : le vélo méritait des composants à la hauteur de ce châssis.
L’objectif était clair :
- gagner en précision
- améliorer la fiabilité
- augmenter le rendement
- et surtout, conserver un vélo simple, efficace et rapide
Transmission électronique: la fluidité et la précision du SRAM GX Eagle AXS
Dérailleur SRAM GX Eagle AXS 12 vitesses
Le passage à l’électronique en VTT est une vraie révolution à l’usage. Le GX Eagle AXS apporte :
- une précision constante, même dans la boue ou sous charge
- une rapidité de passage de vitesses impressionnante
- une fiabilité remarquable sur la durée
- une simplicité d’entretien (plus de câble, plus de réglage)
Sur le terrain, le vélo devient plus silencieux, plus fluide, presque instinctif.
Cassette SRAM GX Eagle
Associée au dérailleur AXS, la cassette GX Eagle offre une plage parfaite pour le XC moderne : des relances explosives aux longues ascensions, tout passe naturellement.
Chaine Sram GX T-Type Eagle AXS
Cette chaîne Sram spécialement conçue pour le système Eagle, est la plus robuste de tous les temps d’après SRAM.
Pédalier Sram GX T-Type Eagle
Le pédalier apporte :
- un gain de poids
- une rigidité accrue
- une meilleure transmission de la puissance
Commande Pod AXS
Résultat : on ne gagne pas de poids (certains élements sont plus léger, d’autres plus lourds). Mais on obtient un vélo plus vif, qui répond immédiatement quand on appuie.
Suspension : RockShox SID SL Ultimate, le cœur du rendement
Fourche RockShox SID SL Ultimate
La SID SL Ultimate est une référence en cross-country :
- légèreté
- sensibilité en début de course
- maintien exemplaire en appui
Elle transforme littéralement le comportement du vélo. Le XC Race 740 gagne en précision de pilotage, absorbe mieux les petites irrégularités et conserve une excellente lecture du terrain à haute vitesse.
Gain de poids: 450g
Roues : Mavic Crossmax SL 29, l’accélération avant tout
Changer de roues est souvent l’amélioration la plus perceptible, et les Mavic Crossmax SL 29 ne font pas exception.
Elles apportent :
- des accélérations plus franches
- une meilleure nervosité en relance
- un excellent compromis rigidité / confort
Sur un vélo XC, c’est un gain immédiat en dynamisme et en plaisir de pilotage.
Par rapport aux SUN RINGLE Duroc d’origine, on gagne 520g.
Freinage : puissance et contrôle avec Magura
Freins Magura MT8 SL
Légers, puissants et précis, les MT8 SL offrent un freinage :
- très dosable
- constant
- parfaitement adapté au XC engagé
Ce sont les freins utilisés par la championne Olympique Sabine Spitz.
Gain de poids: 450g la paire
Poste de pilotage : précision et confort
Cintre Ritchey WCS Carbon – 710 mm
Un cintre carbone qui apporte :
- filtration des vibrations
- précision de pilotage
- largeur idéale pour le XC moderne
73g de gagné par rapport à l’origine.
Potence Ritchey WCS C220 (70mm)
Rigide, fiable, parfaitement alignée avec l’esprit performance du vélo.
Tige de selle télescopique : RockShox Reverb AXS B1
L’ajout de la Reverb AXS change complètement la façon de piloter :
- descente plus engagée
- meilleure liberté de mouvement
- aucun câble, fonctionnement impeccable
C’est un vrai plus, même en cross-country pur, surtout sur les parcours techniques actuels.
A choisir en 31,6 x 350 mm pour un cadre en taille M.
Poids +500g
Conclusion : un vélo métamorphosé plutôt qu’un changement de vélo
Avec ces évolutions, le Rockrider XC Race 740 n’a pas perdu son ADN :
- il reste rapide
- il reste joueur
- il reste accessible
Mais il est désormais plus précis, plus nerveux, plus silencieux, et surtout parfaitement adapté à une pratique XC moderne, rapide et engagée.
Si on remplace tous les composants listés ci-dessus on gagne 1kg. Mais si on change tous les composants sauf la tige de selle télescopique, on gagne 1,5kg.
Plutôt que de courir après un nouveau cadre, j’ai choisi d’investir là où cela fait vraiment la différence : transmission, roues, suspension, pilotage.
Le résultat ?
Un VTT cross-country performant, fiable, cohérent… et surtout parfaitement aligné avec la pratique du bikepacking.
Pour ceux que ça intéresse, je vous renvoie à mon premier article: Mon avis après 1500km avec le Rockrider XC Race 740: le carbone signé Decathlon qui pose les bases de cette réflexion et explique pourquoi ce vélo est une si bonne plateforme d’évolution.
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