Il y a quelques mois, je publiais un premier article dressant le bilan du Canyon Endurace CF 7 après 2 500 km. J’y parlais d’un vélo confortable, polyvalent, rassurant sur la durée, et étonnamment performant pour une machine orientée endurance.
Depuis, le compteur a continué de tourner : 1 000 km supplémentaires, dans des conditions variées, sur des sorties longues, vallonnées, parfois engagées. Et le constat est resté le même : je suis toujours aussi satisfait de ce vélo.
Mais avec le temps vient aussi une autre chose : une meilleure connaissance de ses attentes, de sa pratique… et l’envie d’aller un peu plus loin. Non pas pour transformer l’Endurace en vélo de course pur, mais pour l’affiner, le rendre encore plus précis, plus fluide, plus agréable au quotidien.
C’est dans cette logique que j’ai décidé de faire évoluer certains composants clés.
Pourquoi améliorer un vélo déjà convaincant ?
Le Canyon Endurace CF 7 est une excellente base. Son cadre carbone est sain, confortable, suffisamment rigide pour envoyer quand on le souhaite, et tolérant sur les longues distances.
Mais comme souvent, ce sont les périphériques qui déterminent le ressenti final :
- la précision des changements de vitesse
- la fluidité de la transmission
- le rendement des roues
- la constance du freinage
Après plus de 3 500 km cumulés, je savais exactement ce que je voulais améliorer, sans dénaturer l’esprit endurance du vélo.
Passage à l’électronique : Shimano 105 Di2 R7100
La première évolution majeure concerne la transmission.
Dérailleurs et leviers Shimano 105 Di2 (R7100)
Passer à l’électronique, ce n’était pas une question de mode, mais de confort et de fiabilité.
Le Shimano 105 Di2 R7100 offre :
- des passages de vitesses nets, rapides et constants
- aucun réglage à reprendre avec le temps
- une ergonomie des leviers très réussie
- une expérience proche de l’Ultegra, à un coût plus contenu
Sur longues sorties, en fatigue ou dans des conditions difficiles, c’est un vrai gain. Le vélo devient plus silencieux, plus fluide, presque “transparent” dans son fonctionnement.
En terme de poids, l’opération ne vous fait rien gagner car les dérailleurs sont un peu plus lourd en Di2 mais les leviers sont plus légers.
Transmission allégée et plus efficace
Cassette plus légère
Changer la cassette permet de gagner quelques précieux grammes là où ça compte, mais surtout d’améliorer la sensation de relance et de fluidité.
Sur un vélo d’endurance, ce sont ces petits détails qui rendent les kilomètres plus agréables.
Cassette d’origine (lien utile si besoin de changer comme à l’origine):
Cassette Dura Ace:
On passe de 391g à 253g (en 11-34) soit -138g
Pédalier Shimano Ultegra
Le passage au pédalier Ultegra apporte :
- une rigidité légèrement supérieure
- un gain de poids
- une meilleure transmission de l’effort
Pédalier d’origine:
Pédalier Dura Ace:
Pédalier Shimano Dura Ace FC-R9200 50-34
On passe de 754g à 685g soit -69g
C’est une évolution discrète, mais perceptible, surtout sur les longues ascensions et les relances en danseuse.
Roues : Zipp 303S
Changer les roues transforme toujours un vélo.
Les Zipp 303S apportent :
- plus de nervosité
- une meilleure réactivité
- un excellent compromis entre poids, rigidité et fiabilité
Elles correspondent parfaitement à l’ADN de l’Endurace CF 7 : pas des roues extrêmes, mais des roues capables d’enchaîner les kilomètres, les cols, les sorties longues, sans jamais devenir exigeantes ou inconfortables.
La hauteur de jante de 45mm est idéale pour tous les terrains.
Elle permettent aussi de monter des pneus plus larges à des pressions plus basses pour rouler comme en course sur route ou sur chemin. Le modèle 303 S est l’une des paires de roues les plus légères, optimisée pour des performances aérodynamiques de pointe avec un pneu de 28 mm mais capable de recevoir des pneus de type gravel allant jusqu’à 50 mm de large.
Par rapport à la paire de roues d’origine DT Swiss Endurance LN où la balance affiche 2011 g (la paire) les Zipp affichent un poids de 1530 g (la paire), soit un gain de 481 g !
Pneus: Vittoria Corsa
Au delà du gain de poids qui est de 100g par pneu, le Corsa a été conçu pour répondre aux exigences des cyclistes qui accumulent les kilomètres lors de longues et exigeantes sorties hebdomadaires, ce qui est parfait pour le Canyon Endurace CF7.
Après 3 500 km : un vélo encore plus cohérent
Avec ces évolutions, le Canyon Endurace CF 7 n’a pas changé de philosophie, il s’est raffiné.
- Toujours aussi confortable
- Toujours aussi polyvalent
- Mais plus fluide, plus précis, plus plaisant à rouler
Ce n’est pas une transformation radicale, c’est une montée en gamme progressive, guidée par l’expérience et l’usage réel.
Au final, avec toutes ces améliorations, l’Endurace CF7 descend en dessous des 8 kg en passant de 8,7kg à 7,8kg.
Conclusion : faire évoluer son vélo, pas le remplacer
Après 3 500 km, je pourrais chercher un nouveau vélo. Mais la vérité est simple : je n’en ressens pas le besoin.
Le Canyon Endurace CF 7, bien pensé dès l’origine, mérite qu’on investisse dans son évolution plutôt que dans son remplacement.
C’est aussi ça, le plaisir du vélo: apprendre à connaître sa machine, l’adapter à soi, et la faire grandir avec sa pratique.
👉 Pour ceux que ça intéresse, je vous renvoie à mon premier article: Mon avis après 2500km sur le Canyon Endurace CF7 qui pose les bases de cette réflexion et explique pourquoi ce vélo est une si bonne plateforme d’évolution
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